Motor Toyota 2JZ sa môže pochváliť mnohými výhodami. Jeho radové šesť{2}}valcové usporiadanie a liatinový blok mu umožňujú odolať väčším výbušným silám, vykazujú vynikajúcu odolnosť proti opotrebovaniu, tlmenie vibrácií a odolnosť voči tepelným šokom, čím ponúkajú obrovský potenciál modifikácií. Bez zosilnenia akýchkoľvek vnútorných komponentov motora môžu jednoduché úpravy ako výmena dvoch malých turbodúchadiel za väčšie turbodúchadlo a úprava vstrekovania paliva a plniaceho tlaku zvýšiť výkon zo sériových 280 na 400. Pokročilejšie úpravy môžu ľahko dosiahnuť výkon cez 1000 koní.
Zatiaľ čo liatinové bloky majú výhody, zaostávajú za blokmi z hliníkovej zliatiny v odvode tepla. Riešenie problémov s chladením motorov s vysokým-výkonom si preto vyžaduje výkonnejší a efektívnejší chladič. Dosiahnutie vysokého výkonu zároveň vyžaduje modernizáciu turbodúchadla, vnútornej výstuže, systému prívodu paliva a systému zapaľovania.
Okrem toho rozdiel v nasávanom objeme medzi valcami 1 a 6 v usporiadaní radových šesť{2}}valcov ovplyvňuje účinnosť spaľovania a môže potenciálne spôsobiť vibrácie hlavy valcov; preto sú pri úpravách kľúčové aj úpravy sacieho potrubia.
Motor 2JZ Toyoty Supra je 3,0-litrový radový 6-valcový motor s dvojitým preplňovaním. Vďaka džentlmenskej dohode medzi japonskými automobilkami je jeho maximálny výkon obmedzený na 280 koní. S malou investíciou sa však dá výkon ľahko zvýšiť na 700 koní alebo aj vyššie bez úpravy motora.