Automatická prevodovka v motore 2JZ od Toyoty, kľúčový komponent moderného prenosu výkonu v automobiloch, dosahuje inteligentné zosúladenie výkonu motora a otáčok kolies prostredníctvom koordinovanej práce meniča krútiaceho momentu a súpravy planétových prevodov. V porovnaní s manuálnymi prevodovkami spočíva jej výhoda v automatickom preraďovaní bez ovládania spojky, vďaka čomu je vhodná najmä pre prehustenú mestskú premávku alebo scenáre uprednostňujúce komfort jazdy. Ak si vezmeme ako príklad automatickú prevodovku spárovanú s motorom Toyota 2JZ-GTE, jej konštrukcia musí vyvážiť vysoký krútiaci moment (maximálny krútiaci moment až 430 N·m) s hladkým radením. Optimalizáciou časovania blokovania meniča krútiaceho momentu-a rozsahu prevodového pomeru zlepšuje odozvu na zrýchlenie a zároveň znižuje spotrebu paliva.
Z technického hľadiska sa logika radenia automatickej prevodovky spolieha na elektronickú riadiacu jednotku (ECU), ktorá monitoruje parametre, ako je otvorenie škrtiacej klapky, rýchlosť vozidla a otáčky motora v reálnom čase. Keď sa zistí požiadavka na zrýchlenie, ECU oneskorí radenie smerom nahor, aby sa zachoval vysoký rozsah otáčok; pri cestovnej rýchlosti znižuje zaťaženie motora skorším radením nahor. Ako príklad uvedieme prevodovku spárovanú s motorom Toyota 2JZ, ktorá podporuje šesť prevodových stupňov vpred. Vďaka užšiemu rozdeleniu prevodových pomerov (napríklad 3,5:1 pre 1. prevodový stupeň a 0,7:1 pre 6. prevodový stupeň) zaisťuje výbušnú silu pri nízkych rýchlostiach a úsporu paliva počas-vysokorýchlostnej jazdy. Okrem toho prevodovka využíva usporiadanie valcov T5, znižuje stratu výkonu vďaka optimalizovanému dizajnu vnútorného olejového okruhu a ďalej zlepšuje účinnosť prevodovky s odľahčenou konštrukciou 43 kg.